以更強擔當肩負起産業振興使命——中國摩托車商會品牌工作紀實

 　　2021年，我國摩托車産銷量再次恢複到2000萬輛，達到自2014年以來的最好水平。

　　7年，2000萬輛。在會長左宗申的帶領下，中國摩托車商會爲行業提交了一份漂亮的市場銷售答卷。

　　這一切，來之不易卻又水到渠成。

　　“山再高，往上攀，總能登頂；路再長，走下去，定能到達。”左宗申認爲，中國摩托車産業經曆了70年的發展，創造過奇迹，取得過輝煌，也經曆了低谷，如今又達到新的高度，這是數代摩托車人堅持不懈、共同努力的結果。

黨建讓商會更有生命力

　　左宗申本人獲評“改革開放40年百名傑出民營企業家”。2021年建黨百年，宗申集團黨委是重慶民營企業唯一受到中共中央表彰的全國先進基層黨組織”。

　　作爲中國摩托車商會會長，左宗申對商會黨建工作尤爲看重。

　　據介紹，中國摩托車商會高度重視黨建工作，一直以來都把堅持黨對社會組織的絕對領導放在首位。2023年以來，商會認真貫徹落實黨的二十大精神，堅持“三會一課”制度，每月組織參加第一聯合黨支部黨員會議、印刷并發放黨的二十大報告相關件，組織秘書處工作人員學習。通過加強理論學習，引導會員深入學習黨的路線方針政策和各項決策部署，不斷提高政治素質和工作能力，增強理想和信念，提高爲社會、政府、會員服務的意識和精神。

　　年初，秘書處内部開展了“走進會員企業、感受行業發展、爲會員企業辦實事”專題活動，大家走訪參觀企業，體會行業發展的同時也了解到企業發展面臨的問題和困難，增強了大家的責任意識。在學習培訓參觀活動中，商會及會員企業認真學習、深刻把握，領會黨的政策精神，用理論來指導實踐，爲商會改革與發展指引方向。

　　“積極開展黨建工作，确保商會各項工作嚴格貫徹執行黨的方針政策，緊緊圍繞和服務于黨的工作大局和中心任務進行。 ”左宗申對商會黨建工作深有體會。

以服務質效拓展商會影響力

　　“在服務企業發展、 規範市場秩序、開展行業自律、制定行業标準等方面，商會都發揮着積極的作用。”濟南輕騎摩托車有限公司（以下簡稱“濟南輕騎”）董事長劉旭東作爲商會成立的發起單位負責人，深知行業商會發聲的影響力是單個企業無法企及的。

　　濟南輕騎創建于1956年，是中國第一輛民用摩托車發源地，1964年開始制造“輕騎牌”摩托車，是中國最早的摩托車生産企業。

　　劉旭東表示，小排量摩托車通常是代步、通勤交通工具，雖然不具備“奢侈品”特征，但要取消摩托車的消費稅還是需要較爲複雜的流程。“在商會多方奔走呼籲、協調、努力下，自2014年12月1日起，我國取消了250CC以下排量摩托車的消費稅。自2019年7月1日，豁免了對150cc以下排量摩托車的購置稅征收。2016年，商會向商務部外貿司提交相關報告，爲摩托車發動機及配件争取到17%的最高出口退稅率。”

　　近年來， 商會在開展并呼籲争取延長（取消）摩托車報廢年限的工作，與商務部等有關部門進行溝通、調研，配合相關工作。“商會還在呼籲城市解除禁、限摩，改善行業營銷環境、規範機動車發票管理、争取對摩托車行業的政策支持等方面作出很多具體和有顯著成效的工作。”劉旭東說。

　　值得一提的是，針對中國-東盟自貿區摩托車進出口關稅不對等問題，商會近年來不斷向有關部門反映，提出訴求。商會的持續呼籲，得到有關部門理解和支持并組織召開專項工作座談會了解情況，商議解決辦法。在RCEP談判中商務部據理力争，爲中國摩托車行業争取到了印尼等市場摩托車進口關稅下調，爲行業海外市場下一步拓展打開了空間。

　　商會爲行業發展争取公平市場政策不懈努力、不斷反映行業訴求的做法，得到有關部門的認可，在2021年初商務部舉辦的RCEP全國培訓班上，還被作爲典型案例給予宣講。

引領行業轉型升級謀發展

　　商會從未因爲預知的工作困難而退縮，反而更加密切關注全國各地出台的相關摩托車禁限規定，并第一時間書面緻函提出行業意見和建議。

　　近年來，商會先後與哈爾濱、北海、烏魯木齊、昆山、天津、秦皇島、深圳、潮州長沙、石家莊、廣州等地政府有關部門及交管部門溝通交流、緻函緻電，積極協調提出相關意見建議。不懈努力起到了一定效果，秦皇島等地解除或放寬了相關禁限規定，摩托車在市區可以正常上牌行駛。

　　作爲中國摩托車商會三輪摩托車分會的會長單位，淮海控股集團有限公司（以下簡稱“淮海控股”）的營銷網絡遍布全球100餘個國家和地區，産銷量連續14年保持行業第一位，擁有知識産權專利300餘項。

　　“淮海控股運用自己在行業内的競争力和影響力，定期做行業調查，爲政府制定摩托車行業發展規劃、産業政策、技術政策、法律法規及行業改革與發展方向等提供建議和服務，對與摩托車行業發展的有關技術經濟政策、貿易政策和法律法規的貫徹進行跟蹤研究，并組織相關會員與國際對口行業組織進行交往，促進行業發展。”淮海控股董事長安繼文表示，爲行業發展義不容辭。

　　商會還一直秉承“加快形成新質生産力”的理念，謀劃行業發展。新質生産力是經濟高質量發展的基本動力，因此，左宗申不怕目标大，他反而怕自己的目标小，無法帶領全國摩托車人站在全行業的高度更好謀發展。

　　事實上，商會正在牽頭制訂摩托車行業産業5年發展戰略規劃，用實際行動引領摩托車行業轉型升級，實現高質量發展。

打造中國特色摩托車文化

　　2023年9月15日—18日，由商會主辦的第二十一屆中國國際摩托車博覽會（簡稱：中國摩博會）在重慶舉辦，超70個品牌1000餘款摩托車集中亮相摩博會，電動化、智能化亦是本次摩博會最大的亮點之一，新車型、新技術、新潮配件、新體驗，吸引全國摩友前去打卡。

　　本屆展會升級線上服務系統和線下主題場景，爲全國摩友帶來場景式呈現、多元式互動、沉浸式感受的體驗方式，引領中國摩托車行業休閑娛樂新趨勢，進一步培育中國特色摩托車文化。

　　展會期間，通過30餘場互動體驗活動、舉辦“CIMA騎士”人物評選、遴選行業代言人、在各大俱樂部中發掘優秀人物、“騎聚重慶”“到重慶去燒烤”“車主自售”等活動，引導摩友參與行業聯合傳播行動，規劃大排量摩友互動區、打造全國摩友接待區，形成以摩友爲主體，線上傳播、線下展銷爲一體的社交新場景。

　　中國摩托車商會常務副會長李彬表示，在收入達到一定水平後，人們對于汽車的追求變得不再“緊迫”，慢慢向更高層次的需求——休閑娛樂轉化，而摩托車正是一種休閑娛樂的工具。

　　“過去有人說摩托車是夕陽工業，但我想說，沒有夕陽産業，隻有夕陽的企業，主要看這個企業能不能跟上時代的發展。”李彬表示，摩托車企業正在面臨轉型升級的過程，行業的發展機會在高端休閑娛樂類的摩托車産品上，這類産品可能會占據行業80%的利潤。

　　中國摩博會顯然已經不僅是摩托車行業企業展示推廣的平台，還是全球摩托車愛好者的年度聚會之所。

　　展會上，會員企業近距離與用戶站在一起，聆聽用戶聲音、融入用戶生活，甚至讓用戶參與到品牌共建中，每次這樣的交流都是會員企業不可多得的成長機會。

　　如此閃亮的品牌展會離不開商會對摩博會的支持。據悉，聯合重慶市政府和全行業将重慶國際摩托車博覽會打造成爲世界摩托車行業第一展會，是左宗申一直在努力的方向。

　　商會任重道遠，這既是工作，更是使命。

　　“在互聯網、 數字經濟推動産業快速發展的時代下，傳統行業、企業面臨巨大的機遇和挑戰。”左宗申說，摩托車企業更要肩負起振興産業、服務社會的責任和義務，要持續關注世界科技領域最前沿、最先進、最具戰略性和颠覆性的技術，從中找到發展變革的方向。大數據、人工智能、新一代信息技術、增材制造、高端裝備等都能與摩托車産業進行良好結合，推動摩托車産業創新和發展，保持産業先進與活力。

　　“會員企業要堅持綠色發展理念，将綠色發展理念貫穿到上下遊全産業鏈，利用新産品、新技術，構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的綠色摩托車産業，開展綠色制造體系建設，加大清潔低耗、輕量智能産品的研發，推動摩托車産業的綠色、高質量、可持續發展，爲國家‘碳達峰、碳中和’目标貢獻力量。”左宗申表示。

（原載于2023年12月19日〈中華工商時報〉）